蔚来汽车再次引发关注，这一次是因为公司创始人李斌宣布裁员，加剧了市值的暴跌，已经蒸发了超过7300亿人民币。李斌在11月3日发布的全员信中表示，公司将裁员大约10%，具体调整将在11月完成。蔚来汽车截至2023年6月30日的员工人数为26763人，这次裁员涉及的人数预计至少达到2600人。

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这并不是李斌第一次改变自己的承诺。此前，他曾表示只要有能力支付工资，就不会轻易裁员。然而，新能源汽车市场的竞争日益激烈，价格战不断，导致许多新兴车企面临困境。蔚来汽车的资金流问题也让公司面临压力。根据半年报数据，上半年，蔚来的现金及现金等价物余额仅为137.2亿人民币，而去年同期为245.1亿人民币。新能源汽车行业已经进入红海阶段，公司亏损超过300亿人民币，现金流转正尚需时日。


从股价角度看，蔚来汽车的市值自最高点下跌了86%，市值蒸发超过1000亿美元。蔚来汽车面临多方面的挑战，包括维护高端市场地位、压力大、高昂的运营成本以及固定资产的巨大投入，如换电站建设等。


蔚来汽车在成立初期采用了换电模式，建设了大量换电站，这为公司创造了市场差异化，但也带来了高昂的成本。根据蔚来汽车总裁秦力洪的说法，单个换电站的成本约为300万元，已建成的1700座换电站耗资51亿。这还不包括后续的维护、运营和电池更换成本。此外，公司在营销和研发方面的投入也相当大，但仍未实现盈利。与此同时，一些竞争对手如理想汽车已经开始盈利。


蔚来汽车的困境凸显了新能源汽车行业的激烈竞争和资金压力，未来的发展仍面临诸多挑战。